近年来由于汽车尾气净化用的贵金属催化剂的使用日益普及，催化剂中起催化作用的铂族金属的用量逐年增加。催化剂中毒失效后，很大一部分不能再生，因而全世界每年要产生大量的废贵金属催化剂，如何适当处理并充分利用这些二次资源显得日益重要和紧迫。目前，全世界汽车催化剂年消耗的铂族金属占铂总消耗量的30%～42%，钯占56%～76%，铑占95%～ 98%，都在各自的用途中占据。近20年来，大量使用贵金属的汽车催化剂已在国际上成为一大环保技术和新材料产业，并表现出强劲的发展趋势。

从废钯碳催化剂回收的方法及焚烧炉系统。钯炭催化剂回收废钯催化剂焚烧可以采用多种方法，可以静态焚烧，即放入一个大的容器内点燃后，让其慢慢自燃，直到熄灭为止，这种方法的优点是，物料在没有明火的情况下，损失较少。也可以采取码垛的方式烧，即将钯炭与适量的面粉团成馒头大小的球，放入铁锅中，铁锅事先打破锅底，放一个不锈钢网，然后在其上面放一些木炭，将钯炭球码在木炭上，然后将木炭点燃，木炭将钯炭球引燃，通过控制锅底的进风量，控制锅内钯炭球的燃烧速度。

通过自燃去碳以后剩下的粉末用马弗炉焙烧去除有机物；这一步做完以后，第二步就要使用特殊配比的硝酸和盐酸溶液对焙烧后剩余的粉末进行溶解；第三步是对溶液进行过滤，把不溶的杂质分离出来，经过多次的过滤后得到的含有钯金成分的滤液。第四步是使用还原剂对滤液进行还原。加入还原剂后，再经过一段时间的沉淀后，就得到钯金沉淀物，因为之前的溶解分离杂质，把大部分的其他金属都分离出来了，剩下的溶液中，使用的还原剂是针对钯金的，使用以后沉淀出来里面差不多都是钯元素，这时候再使用高温对沉淀物进行煅烧，就能得到纯度较高的钯金了。

一般情况下，湿钯碳往往可以达到还原的要求，干钯碳能不用的就不要用了。在加钯碳前，容器体系应该是惰性气体氛围，不然直接加进去很容易着火。反应结束后，一般是加硅藻土抽滤，抽滤过程中切记不要抽干，要钯碳上面浸没在溶剂中，如果抽干了，很容易着火。此外，接触到钯碳的物品，如草纸不可随意丢弃，这个也存在潜在的自燃风险。

目前，钯碳回收主要用于生产氧化钯，然后利用氧化钯制备一系列相应的催化剂。从废钯催化剂中回收钯的关键在于钯的浸出，随着浸出方法的不同，派生出不同的工艺。目前， 普遍采用的是用硝酸或王水浸出，氨络合沉淀的工艺。由于钯催化剂中除了活性钯以外还有辅助催化剂如铜、 铝等元素，另外还有载体，如碳、硅等。对于特种催化剂，钯的回收也有所不同，目的是把金属钯提炼出来，达到高纯度和高回收率。文中所用的废钯催化剂是以二氧化硅为载体的钯催化剂，其中还含有铜和铝等成分。

金属钯属于稀有贵金属，在自然界中的储藏量很少。钯碳催化剂是非常重要的化工原料，我们国家对钯的储藏量及开采量有一定限度。废钯催化剂为钯宝贵的二次资源，有相当高的回收价值。根据我国发展现状和前景的预测，在石化工业、聚酯工业、汽车环保等领域开展钯催化剂的回收生产将产生的经济效益。特别是在石油重质化提高和Pd资源趋紧价格上扬，加强废催化剂回收的研究并将成果尽快用于工业化生产是一项极为紧迫的任务。
低值再生资源利润低、成本高，导致投售者和回收者收集、交售的积极性不高。将低值再生资源从垃圾中分拣出来，经过规范化的回收处理，能够循环利用，但市场自身又很难对低值再生资源发挥调节作用，大多数企业仍未形成具有一定规模的回收体量。因此，低值再生资源回收难仍是国内再生资源回收行业发展的问题之一。
钯碳催化剂废料处理的三个主要方法： 1.焚烧法，这是一种常用的方法，在高温条件下对钯碳催化剂进行去碳处理，通过碳燃烧生成二氧化碳化合物挥发，这里所说的碳就是钯碳的载体活性碳，当碳燃尽后剩余的烧灰中含有钯，将所得的烧灰进行湿法溶解，形成含钯溶液后进行还原成海绵钯后再过滤烘焙熔炼。 2.高温氯化挥发法，是指在高温条件下加入氯化物，使钯以氯化物的形式挥发，然后通过一些工艺方法吸收后再进行提纯，此种方法对设备有较大的要求，需要耐腐蚀性与抗高温，一般多为大型企业使用。 3.湿法处理法，这种方法一般在有机物多时使用，比如含焦油较多时的钯碳废料，此方法采用有机溶剂去除有机物等杂质，将钯碳废料浸溶成含钯溶液，再通过还原剂进行还原出钯粉来，然后过滤熔炼成金属钯。
将燃烧完的后的废钯碳灰，置于容器中，将废钯碳的加入水溶液中，将其加热至100°C沸开，加入还原剂还原，还原出的黑色粉末状物，这个过程经过反应生成海绵钯。然后将海绵进行过滤处理下其中残留的溶解液，需要多过滤几次，过滤的主要作用是在后熔炼时减少烟尘的污染。后就是将过滤完的海绵钯，用高频炉将海绵钯熔炼成钯金。